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NBA》不論詹皇今夏去向 騎士都不會送走勒夫
根據ESPN專欄作家戴夫（Dave McMenamin）的報導，克里夫蘭騎士在頭號球星詹姆斯尚未確定去向的情況下，已經宣布今年將不會兜售陣中的二當家勒夫（Kevin Love），並且會在明年球季結束時全力挽留勒夫。
現年29歲的勒夫與騎士在2015年簽下一份5年合約，而今年球季結束後，勒夫與騎士的合約尚有2年，合約總值為4970萬美金（約15億台幣），而本季例行賽，勒夫一共為騎士出賽59場比賽，場均繳出17.6分、9.3籃板以及1.7次助攻，可以說是騎士除了詹皇以外最穩定的第二進攻點。
而根據統計，今年球季與勒夫同樣能拿下17分9籃板、並有40%以上三分球命中率的球員，僅有效力於明尼蘇達灰狼的唐斯（Karl-Anthony Towns），即使勒夫在陣中有詹姆斯的情況下數據不若以往亮眼，但是勒夫依舊保有全明星等級的身手，自然也是騎士必須要最先留下的主力球員。
在詹姆斯尚未確定去向之前，騎士先穩定勒夫的心情可以說是最保險的做法，以避免勒夫與詹姆斯雙雙離隊後，讓騎士就此進入重建期；如果之後詹姆斯確定要離開騎士，騎士高層也可以提前進行陣容補強，以保持騎士陣容的完整性。（推薦閱讀：世足》女友秀超大鑽戒 Ｃ羅已祕密訂婚？）
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依法休假抗爭滿周年 台鐵挨批無誠意
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「目前台鐵人力只有1萬3千人，至少要回到民國60年的2萬3千人水準才夠。」為抗議排班制度不合理，台鐵產業工會去年春節發動「依法休假」行動，拒絕國定假日出勤，如今屆滿一周年，台鐵卻仍未提出改善誠意，工會12日集結車站西2門抗議。工會秘書蕭農瑀表示，勞基法修法後，放寬輪班間隔至8小時，等於讓血汗班表合法化，唯有「補足人力」才能解決。
工會理事長王傑指出，勞基法修法後，「輪班間隔8小時」第一個開放的對象就是台鐵局，「以台鐵排班『日—夜—休』規則來看，將造成員工晚上10點下班後，隔天一早7點又要上班，扣除通勤時間，實際休息時間根本不滿8小時，對通勤員工相當不合理，」若員工不回家在外地休息，卻只能領2小時共176元的外站津貼，「這是以民國60年基本時薪訂出的水準，至少應比照現行工資計算。」
除了休息時數不足，近日台鐵和台鐵企業工會研商扣假辦法，也引發台鐵產工不滿。「目前員工請1天夜班須扣2天假，工會投訴勞檢後，台鐵局不但沒改善，還打算改成請1天夜班扣1.5天假」，但其他國營企業如台電、中油或科技業等，都是請1天假以8小時計算，只有台鐵是扣1.5天。工會主張，日、夜班請假應都只能扣1天假，雖然目前尚未定案，但呼籲台鐵局不要再罔顧員工權益。
「最核心的結構問題還是人力不足！」工會秘書蕭農瑀認為，目前台鐵總人力約有1萬3千人，但民國60年時有2萬3千名員工，幾十年來台鐵不斷增加區間車班次，加上台鐵捷運化帶來大量接駁人潮等，台鐵運量其實是逐年增加的，「人力至少要回到民國60年的水準，也就是要再增加1萬人才夠。」
台鐵表示，「為補足人力，行政院已核定台鐵3年內增額2818人，今年預估招募1907人。」但王傑仍認為，扣除大量退休潮，還是補不齊因運量持續成長而產生的人力缺口，「例如花蓮強震後各地湧現退票潮，台北站卻只開3個窗口處理，根本無力因應大量人潮。」
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